YCD-2 Хидравличен релси за превключване на релси Tamping

Нека бъдем честни - TAMPING в секциите на избирателната активност е болка. Твърде стегнато. Твърде сложен. Редовните Tampers просто не могат да достигнат.

Ето защо ние изградихмеYCD-2 Хидравличен релси за превключване на релси Tamping. Не за права песен. Не за лесни работни места. Това е направено за разхвърляните, претъпкани, твърди - до - достигат петна - като превключващи остриета, жаби и гарнитури.

Не е фантазия. Но работи. Всеки път. Видяхме екипажите да завършат пълна избирателна активност за по -малко от 40 минути. Без разбивки. Без главоболие.

Ако ви е писнало да се биете с оборудване, което се отказва, когато имате нужда от най -много -, това може да е това, което търсите.

Това не е магия. Просто солидно инженерство.

• Сила, на която можете да разчитате:Honda GX390 двигател - 9.6 kW. Започва всеки път, дори в студени сутрини.
• Силна вибрация, а не излишно:65–67Hz честота. Достатъчно, за да утаите баласт, без да се повредят траверси.
• 32.5kn сила - Това е истинско уплътняване:Влиза дълбоко в баластното легло. Няма плаващи траверси след дъжд.
• Хидравлична система?Работи при 4MPa ± 0,5MPa. Стабилен. Няма внезапни капки. Използва N32 масло - Лесно за намиране навсякъде.
• Бързо:Една избирателна активност за 30–40 минути. На Open Track? До 240 траверси на час.
• Не е твърде голям, не е твърде малък:1350x520x1650mm. Приляга там, където по -големите машини не могат да отидат. Тежи 335 кг - достатъчно тежък, за да остане поставен, достатъчно лек, за да се движи.

Без трикове. Просто резултати.

Попитайте всеки Trackman - Най -трудната част от поддръжката не е права линия. Това са превключвателите.

YCD-2 е построен за:

• Жаби и предпазители:Тясно пространство? Няма проблем. Главите на Тампърд се вписват точно в.
• Междинни остриета за превключване:Можете да изтръгнете до точката, без да повредите механизма.
• Връзки за избирателна активност:Поддържа прехода гладък. Без неравности, без потулки.
• Urban Metros and Mining Railways:Където пространството е тесно и престойът е скъпо.

Имахме клиенти в Африка и Югоизточна Азия, които го използват на стари песни с неравномерен баласт - и той се задържа. Без провали.

Нямате нужда от ръководство. Но ето как казваме на екипажите да го пуснат:

Старт - нагоре стъпки

1. Проверете горивото. Проверете двигателното масло. Допълнете хидравличното масло N32, ако е необходимо.
2. Стартирайте GX390. Оставете го да се затопли за 1-2 минути.
3. Поставете машината върху спящия - Уверете се, че е стабилен.
4. Намалете подреждащите единици. Задръжте за 10–15 секунди.
5. Повдигнете се, преместете се в следващия спящ. Повторете.

Съвети за поддръжка (от нашия екип на полето)

• След всяка смяна: Почистете главите на притчините. Извадете всякакви мръсотия или баластни парчета.
• На всеки 50 часа: Сменете въздушния филтър и свещта. Проверете коланите.
• На всеки 100 часа: Сменете двигателното масло и хидравличното масло. Тестово налягане.
• Ако съхранявате над месец: Изцедете горивото. Предотвратява проблемите с карбуратора.

Това е всичко. Без ракетна наука.

Ние не даваме обещания. Правим машини, които работят.

• Ниска степен на отказ?Да. Защото използваме доказани части - като двигателя GX390. От години съществува. Надежден.
• Имате нужда от марката за вашия екип?Правим OEM. Вашето лого, вашият цвят, вашето ръководство.
• Притеснявате се от резервни части?Ние ги поддържаме на склад . 1- година гаранция. Истинска поддръжка, а не само уебсайт.
• Използва се в реални проекти:От нигерийския LRT до индонезийските железници - е тестван.

Това не е демонстрация. Това е работен кон отQiangli.

YCD - 2 няма да спечели конкурс за красота. Но това ще свърши работата - бързо, чиста и без да се разпадне.

Ако поддържате превключватели, жаби или тесни кръстовища, тази машина може да ви спести време и стрес.

Искате ли да опитате един? Или просто имате въпрос?
 

Свържете се с нас

📧 Имейл:elinachina@126.com

📞 WhatsApp:+86 15617710309

🌐 Уебсайт:www.qianglirailway.com