При поддръжката на железопътния транспорт, въпреки че както машините за смилане на пистата, така и машините за смилане на пистата се използват за справяне с дефекти на повърхността на стоманените релси, техните принципи на работа, сценарии на приложение и ефекти се различават фундаментално.
Принципът на работа на шлифовъчната машина включва използване на високоскоростно въртящо се шлифовъчно колело за смилане на повърхността на стоманената релса, като по този начин се отстранява слоя на повърхностния оксид, незначителното износване, наподобяващо вълната, разпръскване на заваряване, ръжда или малки пукнатини. Дълбочината му на смилане е сравнително плитка, обикновено отстранява много тънък слой метал, обикновено между 0,1 и 0,3 милиметра. Следователно, смилането на пистата е по -подходящо за рутинно поддържане и превантивно третиране на малки дефекти. Процесът на смилане е придружен от искри и метален прах и генерира значителен шум. Оборудването обаче е гъвкаво и компактно, достъпно в ръчно изпъстрени, монтирани на превозни средства или дори големи влакове за смилане, което го прави подходящ за градски железопътен транзит, метро, леки релси и подобни приложения.
За разлика от това, принципът на машина за фрезоване на релси включва използване на резачка за фрезоване на карбид за извършване на ремонт на режещ тип на повърхността на релсите. Той не смила повърхностния слой, а вместо това механично „премахва“ слой от железопътен материал, което му позволява да адресира умерени до тежки дефекти, като износване на релсовата повърхностна вълна, пукнатини от дълбока умора, пилинг и чипиране. Дълбочината на смилане може да достигне до 1 милиметър или повече, постигайки едно преминаване, геометрично прецизно покритие, което почти възстановява контура на железопътната глава до първоначалното си фабрично състояние. Процесът на смилане не произвежда искри, минимален прах и по-ниски нива на шум в сравнение с шлифоването, което го прави особено подходящ за високоскоростни железници, национални линии на багажника или маршрути с тежки разстояния, където изискванията за качество на пистата са изключително строги.
От гледна точка на експлоатационната среда, смилането на пистата е по-подходящо за високочестотни, бързо развиващи се ежедневни работи по поддръжка, като тази, извършена от отдели за поддръжка на железопътния транспорт, оператори на метрото или доставчици на услуги за поддръжка на трети страни, особено в градските райони с ограничения за околната среда и шума. Машините за смилане, от друга страна, са големи, скъпи и имат силни възможности за рязане и следователно се използват главно за концентрирани ремонти от железопътни бюра, третиране на тежки дефекти или прецизни ремонти на писти, като редовно задълбочено поддръжка на високоскоростни железници.
Казано по -просто, машините за смилане на песни са като „продукти за грижа за кожата“ за песни, осигуряващи редовна поддръжка и предотвратяване на възникване на проблеми; Машините за смилане, от друга страна, са като „хирургични инструменти“, специално проектирани за справяне с основните дефекти на повърхността на пистата, които вече са настъпили. Всяка от тях има своята незаменима роля и в действителната поддръжка често се допълват.
